咱们也来说说滑跃和弹射起飞

///////////////////抛砖引玉，滑跃和弹射起飞的优劣

--------------------------------------------------------------------------------

关于shakadidi t谈到的推重比在0.9左右+滑跃180-200米保证起飞的说法。

1、这个长度能否保证同类飞机（200米可起飞的飞机）的降落？
航母上降落比起飞要求更高。戴高乐飞行甲板长261.5米，
其中有4.4米是特别加长的，原因是原长度不能保证E-2降落。
E-2这种螺旋桨飞机应该还是较容易降落的，相对于喷气式。
象F/A-18C/D的降落难题也是众所周知的，连尼米兹都不能
让这种舰载机以较大载荷降落。那么Su33一类飞机岂不更困难？

2、如果说180-200米可保证起降，那么象阵风这种特别定制
的，已经是目前现役的最高水平的舰载机了，自然更没有问题。
那么法国人为什么不用滑跃？尤其上面提到弹射器占10-15%
的全寿命费用，法国还是进口弹射器只会更贵。包括戴高乐
第2艘还是买C-13弹射器。如果说为了E-2而上的弹射器，
我觉得对航母这么一个大工程来说这个解释还不够。而且
法国造航母已经40多年了，要发展滑跃有时间和条件。

3、俄国的库、戈舰，自己都没有预警机配备。雅克44也好An74m也好，
老实说个人对现在的俄国的纯纸面数据难以信任。AN-74m在google没
结果，似乎还没进入宣传阶段。

YAK-44E ，http://www.airwar.ru/enc_e/spy/yak44.html
最大起飞30.4吨，空重21.2吨，推力是轴马力13000HP*2（日文资料）
或2*4700HP（2处俄文资料，没写轴马力）。日文资料说是8+6片桨叶
反转驱动。马力和千牛怎么换算来着？

日文资料还有个数字：
離陸滑走距離１３００ｍ（カタパルト無し）
似乎是为了弹射开发的吧?////////////////

先说说滑跃与弹射的差别：滑跃的实质是让飞机提前拉大迎角，从而达到起飞需要的升力；弹射的实质是让飞机达到足够的速度（比正常起飞速度略高），以便达到足够的起飞升力。不论哪一种方式，都要求飞机的起飞速度不能太大，因为速度如果太大，就算迎角比较大了升力也无法满足需求。对弹射器而言，速度不是问题，但对滑跃来说，飞机的推重比就很重要了。预警机一类的还好说，大不了把机翼搞大些，但是对战斗机、攻击机来说，太重的飞机显然就无法尽快加速，这就意味着载荷的严格控制。当然随着材料技术的发展，战斗机可能能够做的轻一些，但这也意味着成本的增加，而且舰载飞机在起落架上的重量很难降低。当然弹射式的也不够理想，结构复杂效率低下。我心目中理想的舰载机形式应该是采用推力矢量技术的短剧起降战斗机+小角度滑跃。

至于降落，那本不是大问题，反正都用钩子。